優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比，實(shí)用性才是王道說完了各個(gè)汽車所搭載的變速箱及其原理，接下來再和大家一起說說三者的優(yōu)缺點(diǎn)吧。
首先還是大眾探歌的干式雙離合，其由于僅以摩擦片進(jìn)行換擋操作以及散熱，所以干式雙離合 大的缺點(diǎn)就是不能長(zhǎng)時(shí)間低速行駛，尤其是遭遇堵車時(shí)頻繁的走走停停，變速箱在1、2擋來回切換，非常容易出現(xiàn)燒離合器現(xiàn)象。除此之外，干式雙離合技術(shù)由于出現(xiàn)時(shí)間較短，所以穩(wěn)定性方面自然也是稍遜一籌。2012年的"大眾DSG風(fēng)波"事件現(xiàn)在還歷歷在目，誰又知道會(huì)不會(huì)再次召回呢？
【卡車之家原創(chuàng)】通過升級(jí)動(dòng)力鏈和底盤配置，輕卡的載重性能得到了很大程度提高，甚至足夠媲美部分中卡車型。重載輕卡雖然誕生時(shí)間不長(zhǎng)，但卻符合許多用戶的需求，獲得了巨大成功，市場(chǎng)需求旺盛。下面我們就來看看目前主流的重載輕卡都有哪些配置特點(diǎn)。福田奧鈴康明斯3.8L/法士特8擋福田近年在輕卡領(lǐng)域的表現(xiàn)可以說是風(fēng)生水起，銷量經(jīng)常首位，市場(chǎng)口碑也算是出色，而奧鈴正是其中的主力。為滿足重載輕卡市場(chǎng)需求，福田去年中期把奧鈴重載版帶入了市場(chǎng)，起步就是154馬力康明斯3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配法士特八擋變速箱，和八噸后橋，強(qiáng)悍且成熟的動(dòng)力鏈，至今仍是重載市場(chǎng)的佼佼者，并延續(xù)了奧鈴車型的良好用 口碑。東風(fēng)多利卡D6玉柴3.8L/法士特8擋作為東風(fēng)旗下 走量的輕卡車型
動(dòng)力方面，新車搭載的是一臺(tái)2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)， 大功率可達(dá)241馬力，峰值扭矩在350?！っ?，匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為10速手自一體變速箱，可選配置有后橋機(jī)械式LSD限滑差速器、MRC主動(dòng)式電磁懸掛。新本田飛度
本田全新飛度可以說是在外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力方面都有了很大的改變。在保留了優(yōu)良的動(dòng)力和寬敞的車內(nèi)空間的基礎(chǔ)上，給外型帶來了新的改變，更符合年輕消費(fèi)者的美感，這次車展也是受到了很高的關(guān)注度。在外觀上，新車由原來的戰(zhàn)斗激進(jìn)型轉(zhuǎn)變?yōu)槠綕?rùn)的可愛風(fēng)，造型也采用了更為柔和的線條。并且提供雙色車身以滿足不同消費(fèi)者的個(gè)性需求。整體視覺效果更為適應(yīng)各個(gè) 層的消費(fèi)人群。
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